Данный комплект вспомогательной пневматической подвески изготовлен компанией ARIDE специально для Fiat Ducato. Установить ее на свое авто можно в автосервисе Microbus, занимающемся обслуживанием и ремонтом именно французских автомобилей. При этом цена установки составляет всего 5 тысяч рублей, комплекта 15 тысяч.

Что представляет собой установка пневмоподвески на Фиат Дукато

Устройство прикрепляется к задней оси автомобиля, и служит дополнением рессорной штатной подвеске. Их совместное расположение помогает увеличить грузовую выносливость автомобиля и улучшить его комфортабельность. Таким образом, приобретение пневмоподушек в Microbus позволяет:

1. Перевозить большие грузы без потери управляемости.
2. Избавить машину ото поломок рессор и их проседания.
3. Уменьшить раскачку кузова с валкостью.
4. Увеличить срок эксплуатации рессорной штатной подвески.

Установка занимает примерно 4 часа. Иногда требуется дополнение в виде поперечины, позволяющей избавить верхние кронштейны от вращающего момента. Последний возникает, когда подушки ложатся относительно оси рамы со смещением.

Преимущества использования вспомогательной пневмоподвески для Fiat Ducato

1. Снижение крена и раскачивания автомобиля. Т.е. благодаря подвеске автомобиль не кренится на перегруженный борт, и остается в стабильном горизонтальном положении).
2. Амортизаторы и рессоры меньше изнашиваются, т.к. пневмоподвеска снижает нагрузку на них, а также на прочие детали подвески.
3. Исчезновение при перегрузе вибраций, шумов, звуков от ударов отбойника.
4. Горизонтальное положение кузова при любой нагрузке. Это оптимальное положение при наличии пневмоподушек, обеспечивающее правильную работу головного света и уменьшение тормозного пути.
5. Увеличение прибыли за счет возможности перевоза и реализации большего объема груза + экономия замены рессор и отсутствие штрафов от автоинспекции за перегруз.
6. Устранение “козления”, т.е. подпрыгивания машины на неровностях.
7. Управление свесом при выгрузке и загрузке. Для удобной загрузки пневмоподвеска позволяет регулировать задний клиренс чтобы выровнять пол будки до уровня пола пандуса).
8. Использование пневмоподвески в течение 5-6 лет. Это долгий срок. За это время устройство практически не требует доп. обслуживания, и работает при любых условиях с давлением до 15 атмосфер.
9. Увеличение мягкости хода и соответственно, комфорта водителя и пассажиров.

К этим преимуществам прилагаются доп. опции управления:

• установка системы на 1 контур (давление в подушках общее) или 2 контура (меньше раскачка, есть возможность выровнять первый и левый борт, давление в подушках разное);
• монтаж системы управления с контролем из салона;
• доп. установка ресивера для сжатого воздуха, увеличивающего скорость накачки подушек и дающего возможность подключить пневматический прибор (например, пневмосигнал или колесную подкачку).

Из чего состоит комплект поставки

В состав входят 5 типов деталей и инструкция по установке.

1. Американские сильфонные пневмоэлементы (пневморессоры). Точно подобранные по размеру для определенного Фиат Дукато, не нуждаются в доп. обслуживании благодаря резинно-кордовому строению. Выдерживают более 400 000 пробега по любым дорогам.
2. Набор гаек, болтов и шайб российского типа.
3. Заводские детали крепления (кронштейны) из 6-миллиметровой российской стали. Просты в установке, долгосрочны в эксплуатации за счет защитного слоя из порошковой краски, защищающего от ржавчины.
4. Ниппель для подачи и спуска внешних компрессоров типа AirLift.
5. Пневмомагистраль и воздушные фитинги производства фирмы Camozzi + 7-метровый пневмошланг для вывода ниппеля подкачки в любую часть авто.

Выносливость элементов была испытана в разных условиях. Компания Микробус гарантирует: все детали пневмоподвески надежны на 99,9%. Клиент может в этом убедиться, ознакомившись с простотой установки крепежа и качественной работой системы.

Как происходит установка пневмокомплекта

Установка не изменяет штатные элементы подвески: она лишь дополняет штатные рессоры, и не требует внесения изменений в паспорт автомобиля. Ее необходимо прикрепить на крепежных пластинах, прилагаемых в комплекте, между рамой и рессорами.

Сначала в штатные отверстия рамы ставится верхняя крепежная пластина, затем поперечная дополнительная распорка (для усиления и стабилизации нагрузки) и нижняя пластина — на мост.